如果说北京现代将以造型新颖的第十代索纳塔 ，作为其重新在B级市场证明自己的拳头产品
，那么同属韩系的东风悦达起亚，将在春季引进全新一代K5 ，这款车又是令人非常看涨的一款全新设计、完全摆脱起亚过去设计思路的车。

刚刚过去的12月份
，全新一代K5在韩国首发，它惊艳的设计 ，溜背造型
，让人看到了起亚设计的巨大变化 。刚刚首发相隔几个月，它就将引入东风悦达起亚生产
。而在今年 ，即便上半年东风悦达的市场压力非常大，但是曾经在北京现代创下一番天地
，可以说对韩系车非常熟悉的李峰成为东风悦达起亚总经理后，韩国人要改变现状 ，让更懂中国市场的人做起亚品牌的心态
，非常清晰地显露了出来。

事实上，过去几年 ，两个韩系品牌在中国市场面临的问题 。虽然各自的发展思路 、阶段和特色不同
，但它们面对一个共同的问题，就是如何重新让中国消费者认知韩系车的问题
。

过去的一年 ，两个韩系品牌已经做出了很大的改变
，一系列举动都显示了，韩系车将在科技
、新能源、智能汽车革命下 ，它应有话语权。这个底气来源于现代起亚集团是一个全球性的跨国汽车集团
，在欧洲 、美洲等汽车消费水平最高
、技术、标准最严格的地区，都能赢得消费者 。那么对于中国消费者 ，就是如何将新技术新产品与中国消费结合，让中国消费者重新认知自己的问题
。

说实话
，过去的一年，东风悦达起亚顶着压力 ，迎接挑战
，想让自己尽快回归到正常水平的努力，外界都可以看到 ，尤其是下半年
，全新产品接二连三推出，东风悦达起亚刹住了下跌的趋势 ，爬升的势头很明显。

尤其是
，以李峰为首的新一届东风悦达起亚领导班子雷厉风行，不仅明显加快了起亚汽车各种新产品 、新技术引入中国市场的步伐 ，也对包括营销渠道和价格体系进行大刀阔斧般的改革创新 。提振经销商士气
，拉更多休眠或退网的经销商，重归东风悦达起亚经销体系旗下。

这便是李峰上任以来坚定要做的事
。我们知道 ，李峰过去无论是从福田汽车
、还是奇瑞、北京现代，它有一个很令人信服的管理成绩
，就是渠道凝聚力 、网络打造，提振经销商 ，提高销售能力
，这是李峰的一个标签。

刚刚过去的12月，如今身为东风悦达起亚总经理的李峰 ，在上海举办经销商投资人座谈会
，22家休眠或退网的重新签署协议 。应该说，重归的经销商 ，不止看到了起亚未来产品的实力
，还有李峰带给他们的信心
。

另外，东风悦达起亚也开始从企业层面 ，重新塑造自己的形象。比如12月15日
，举行的2019中国房车锦标赛（CTCC）总决赛当中，东风悦达起亚车队成功卫冕超级杯组年度总冠军 。这已是五年之内四次问鼎冠军宝座
。

产品的技术特点 ，东风悦达起亚也不像过去一样，更多地给人是“性价比”高
，掩盖了其特点。事实上，东风悦达起亚制定了以“TECH ”为主线 ，推行包括Turbo化、电动化
、智能化与氢燃料电池等新技术在新车上的应用的发展思路 。未来
，现代企业集团很多电动车，包括氢燃料甚至更远的燃料电池 ，都将导入到东风悦达起亚
。

不要说令人期待的全新一代起亚K5
，刚刚过去的一年，尤其是下半年 ，东风悦达起亚自李峰到任
，加快产品推出步伐非常明显，效果显然远远好于上半年。

比如2019成都车展上 ，东风悦达起亚正式发布了旗下全球战略车型——SP2c
，备受关注的全新一代K3插电混动版车型也正式上市，而在11月份 ，SP2c定名为傲跑，推出风尚版、舒适版 、潮流版和智慧版共4款车型
，售价区间10.88万元—12.58万元 。而明年4月份，全新一代K5将推出 ，据悉动力上分别提供三种动力1.5T
、2.0L、2.0L混动
。

应该说
，未来，现代起亚集团在电动车 、燃料电池
、氢燃料、智能出行等方面的技术 、产品 ，都将引入到东风悦达起亚。在电动
、智能技术革命潮流下
，东风悦达起亚应该会走出传统燃油车时代的短暂的失落 。

即便李峰曾说，东风悦达起亚的振兴 ，需要艰苦奋斗3年
，然而上任3个月，变化已赫然而见。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。